Линия метро, построенная специально к Олимпийским играм в Рио-де-Жанейро, официально открыта. Новая ветка начинается в прибрежном районе и заканчивается станцией Барра, где располагается олимпийский парк. Ежедневно она будет обслуживать до 300 тысяч пассажиров, что разгрузит дороги Рио от пробок. В торжественной церемонии приняли участие исполняющий обязанности президента Бразилии, глава Международного олимпийского комитета, а так же мэр города.
Новая ветка метро в Рио-де-Жанейро связала центр города с Олимпийским парком
Новая, 4-я линия метрополитена связала центр Рио, туристические районы и пляжные зоны с олимпийским кластером. Конечная станция - парк Барра, который станет сердцем Игр-2016. Планы по ее возведению вынашивались несколько десятилетий, но в экслуатацию ветка была введена лишь накануне, 1 августа. По рассчетам она сможет обслуживать до 300 тысяч пассажиров в день и, тем самым, избавит город от пробок в которых в час пик стоят по 2 тысячи автомобилей. Руководители страны и города отметили, что метро не только обеспечит бесперебойную доставку спортсменов и гостей в дни Олимпиады, но и станет хорошим наследством для жителей Рио после окончания игр.
Мишел Темер, Исполняющий обязанности президента Бразилии:
"Меня с самого начала беспокоили проблемы, связанные с подготовкой города к столь масштабному мероприятию. Побывав здесь, я увидел значительный прогресс. Сейчас я убедился, что эта линия метро станет удобным видом транспорта для жителей, а Олимпиада пройдет на высоком уровне".
Эдуардо Паес, Мэр Рио-де-Жанейро:
"Я твердо верю, что Олимпийские игры в Рио позволят изменить город со всех сторон. Это значительно улучшит его транспортную инфраструктуру, причем максимально за всю его историю".
Самым подходящим для работы на "олимпийском напралении" признан подвижной состав спроектированный и произведенный китайской локомотивостроительной корпорацией CRRC. 100 высокоскоростных электропоездов класса InterCiti уже встали на рельсы.
Лукас Гомеш, Глава отдела транспорта Рио-де-Жанейро:
"Поезда китайского производства уже давно курсируют по первой и второй линиям нашего метрополитена. Поэтому было принято решение не отступать от традиции и на четвертую поставить такие же вагоны".
Стоимость строительных работ составила около 3 млрд долларов. Уже сегодня 4-ой веткой могут воспользоваться участники спортивных делегаций, а с момента открытия Олимпиады - болельщики, при наличии входного билета на соревнования. Остальные жители Рио-де- Жанейро получат возможность проехать в новых вагонах только после окончания Игр.