Смотрят, но не покупают. Автосалоны в китайских мегаполисах сообщают о резком росте запасов непроданных машин. За два последних месяца их количество выросло наполовину, причем исправить ситуацию не помогают ни скидки, ни беспроцентные рассрочки. Автодилеры связывают это с отменой налоговых льгот и перенасыщением рынка, рост которого в нынешнем году может впервые за долгое время упасть ниже 10%. Подробности - в продолжение выпуска.
Архивное фото
На любой вкус и бюджет, без предзаказов и с подарками. Такого количества машин в китайских автосалонах не видели давно. Если еще год назад автолюбителям приходилось вставать в очередь на особо популярные модели, то сейчас им доступно все и сразу - был бы интерес. С последним проблемы. Индекс нераспроданных запасов авто - он отражает заполняемость автодилерских складов - всего за месяц вырос на четверть и превысил 61%. Значение выше 50 говорит о растущем давлении и серьезном дисбалансе спроса и предложения.
Цзэн Липин, Специалист консалтинговой компании Gasgoo Research:
"Еще в декабре индекс не превышал и 42%. Это довольно низкий показатель. Многие решили успеть с покупкой до конца года, потому что до 1 января в стране действовали налоговые льготы. Каждый месяц производители могут поставлять на рынок фиксированное количество авто, так что в декабре их быстро разобрали из-за льгот, а в январе интерес почти пропал и все новые партии остались без покупателей. Это объясняет резкий рост индекса и говорит о падении спроса."
Продажи автомобителей в Китае показали рекордный рост с мая по ноябрь 2016-го. Спрос вырос настолько, что многие автоцентры столкнулись с проблемой дефицита машин, и начали принимать предзаказы на месяцы вперед.
Рост по сравнению с показатели позапропрошлого года достигал 20-ти, а то и 30%. Это вдвое превысило самые смелые прогнозы отраслевых экспертов.
Частично это связывают с налоговыми льготами для покупателей малолитражных машин. Они действовали весь прошлый год и распространялись на модели с двигателями объемом менее 1,6 литра или же авто с малым количеством вредных выбросов. Их покупателем предлагали платить налог по урезанной вдвое ставке на уровне 5%. Эксперты подчеркивают, что льгота сыграла важную роль, но отнюдь не определяющую роль.
Цзэн Липин, Специалист консалтинговой компании Gasgoo Research:
"Одними лишь налоговыми льготами высокие продажи в прошлом году не объяснить. Мы думаем, что рост был связан с активизацией жителей городов второго и третьего эшелона. Они начали больше обычного интересоваться покупкой личных автомобилей. Объемы реализации некоторых моделей выросли чуть ли не в два раза. Продажи таких авто, как Haval H6, доходили до 80 тысяч единиц в месяц. Нас это немало удивило. Другие китайские производители тоже показали уверенный результат."
Цзэн Липин ожидает, что спрос в крупных городах продолжит поддерживать авторынок, однако его рост уже вряд ли повторит рекорды прошлого года. По прогнозам Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2017-м в стране продадут 29 миллионов машин, что на 5% больше результата 2016-го.
